خدمة وزينة

1

العجز عن تشغيل المحرك أو من الصعب تشغيله

الظواهر
عندما تدير المفتاح لا يعمل المحرك بل تسمع الصوت من المحرك.
تشخيص العطلات
1.تعطل مفتاح تشغيل الأمان أو عدم التوصيل.
2. تعطل المفتاح أو يتعطل المرحل الكربائي.
3. انفطاع الفيوز.
4. سوء التوصيل.
5. نفاد البطارية.
6. تعطل الموتور الكهربائي.
إزالة العطلات
1.وصل عامود توصيل البطارية عن العامود الكهربامغنطسي بمفتاح الربط. إذا عمل المحرك بسلامة فذلك يدل على سلامة مصدر الطاقة، والمشكلة في مفتاح التشغيل أو مفتاح الأمان أو المرحل الكهربائي أو الفيوز أو سوء التوصيل.
2. إذا لا يعمل المحرك بعد التوصيل فأضئ المصباح الكبير الأمامي لملاحظة الضوء. إن كان الضوء قويا فقد تعطل المحرك. إن كان الضوء خفيفا فافحص البطارية والموتور والبطارية.

الظواهر
المحرك لا يعمل بسلامة عند التشغيل وسرعة الدوران محدودة أو يدور المحرك لنصف دورة فقط.
تشخيص العطلات
1.نفاد البطارية أو سوء توصيل مصدر الطاقة.
2. سوء التوصيل داخل الموتور أو سوء توصيل فرشاة الكربون.
3. عدم تفريغ الحمولة عند التشغيل،أي عدم وضع مبدل نقل الحركة ومبدل السرعات في موضع الحياد.
إزالة العطلات
1.أضئ المصباح الكبير الأمامي لملاحظة الضوء. إن كان الضوء قويا فقد تعطل المحرك. إن كان الضوء خفيفا فافحص البطارية والموتور والبطارية.
2. افحص مبدل علبة السرعات وجهاز خرج الديناميك لإعادتهما إلى موضع الحياد.

الظواهر
يعمل الديزل بالموتور لكن لا توجد بوادر التشغيل
تشخيص العطلات
أرخ صامولة مضخة نفث الزيت واضغط على المضخة اليدوية على مضخة تغذية الوقود. إن لم يتسرب الوقود من الصامولة فذلك يدل على عدم دخول الوقود إلى المضخة. إن تسربت الديزل بشكل الفقاعات فذلك يدل على دخول الوقود والهواء إلى المضخة، في هذا الحال لا تستطيع تصريف الهواء تماما لو ضغطت على المضخة لمدة طويلة.
1.نقص الوقود في صندوق الوقود.
2. انقطاع مفتاح الصندوق أو انسداد فتحة التهوية.
3. انسداد أو انكسار أنبوب تغذية الوقود في الصندوق (الصندوق المجهز بممص الوقود العلوي).
4. انسداد أنبوب الوقود من الصندوق إلى المضخة.
5. انسداد عنصر مرشح الديزل.
6. انسداد مرشح مضخة تغذية الوقود.
7. ركود صمام التغذية لمضخة الوقود أو تضرر الصمام أو الحلقة.
8. انكسار أو تحرك أنبوب الوقود من الصندوق إلى المضخة.
إزالة العطلات
أ. افحص صندوق الوقود للتأكد من كفايته. دور مفتاح الصندوق للتأكد من مرور صمام التهوية لصندوق الوقود.
ب. افحص صندوق الوقود للتأكد من عدم انكسار الأنبوب أو تسرب الوقود.
ث. ضخ الوقود يدويا:
إن لم تشعر بالضغط عند ضخ الوقود فقد تعطل جهاز ضخ الوقود اليدوي.
إن تشعر بالضغط الواضح عند ضخ الوقود لكن لم يتسرب الوقود فقد انسد وصل مضخة تغذية الوقود.
إن تشعر بمص الوقود أثناء ضخ الوقود ويتسرب فقاعات الوقود مع الهواء فذلك يدل على عدم كفاية الوقود في الصندوق أو تسرب الهواء في الأنبوب.
د. فكك وصل أنبوب الضخ وأغلق الصندوق وانفخ باتجاه الصندوق، ثم اغسل وصل أنبوب الوقود بالصابون والماء. إن ظهرت الفقاعات فذلك يدل على تسرب الهواء في الأنبوب.
ذ. افحص مضخة تغذية الوقود للتأكد من قدرة مص الوقود وضغط تغذية الوقود والكمية وإحكام الغلق. استبدل الجديدة عند الضرورة.
ر. بالنسبة إلى الطراز المجهز بمضخة تغذية الوقود الكهربائي، فمن اللازم فحص قدرة ضخ الوقود. فكك وصل الأنبوب للمرشح الدقيق، وصله بمقياس الضغط واضغط على المفتاح لتشغيله. إن قل ضغط الوقود عن 21kPa وابتعد ضغط إحكام الغلق عن 40~50kPa ، فاستبدل مضخة تغذية الوقود فورا

الظواهر
يعمل أنبوب تغذية الوقود المنخفض الضغط بسلامة لكن لا يوجد هواء في أنبوب الوقود العالي الضغط ولا يوجد الوقود من نفاث الوقود لكل أسطوانة.
تشخيص العطلات
أسباب الأعطال الناجمة عن مضخة نفث الوقودتجاوز الفجوة بين لولب المحور القبب لمضخة نفث الوقود والسداد للنطاق السليم.
تجاوز الفجوة بين السداد والمركبات للنطاق السليم.
تحرك أو سقوط أو ملاصقة شوكة تعديل الوقود أو صامولة التثبيت القطاعية، فيبقى السداد في مكان غير صحيح.
ملاصقة مسننات تغذية الوقود، فلا يعمل السداد أو قوة نقل الحركة ضعيفة.
ملاصقة صمام تصريف الوقود أو انكسار النابض.
سوء إحكام صمام تصريف الوقود.
تعطل مسننات محور ومضخة الوقود فلا يعمل محور المضخة.
عدم إغلاق صمام منع التسرب (مضخة نفث الوقود الموزعة).
إغلاق الصمام الكهربامغنطسي لإيقاف الوقود (مضخة الوقود الموزعة).
أساب الأعطال الناجمة عن نفاث الوقود:
عدم فتح صمام الإبرة بسبب تراكم الكربون أو الاحتراق.
انسداد فتحات صمام الإبرة.
نابض الضغط ليس مناسبا.
انكسار أنبوب الوقود العالي الضغط أو تحرك الوصلات.
إزالة العطلات
1.أرخ أنبوب الوقود العالي الضغط الموصل بأسطوانة ودور مفتاح التشغيل. إن نفث الوقود فيعمل محور العجلة المقبب لمضخة الوقود بسلامة. إن لم ينفث الوقود ففكك مضخة تغذية الوقود على مضخة الوقود العالية الضغط لملاحظة أداء محور العجلة المقبب لمضخة الوقود. إن لم يعمل فذلك يدل على انكسار المحور.
2.افحص أنبوب الوقود العالي الضغط للتأكد من عدم تسرب الوقود. أرخ وصلات كل الأنابيب وشغل المحرك لتصريف الهواء.
3.افحص جهاز التعديل بشكل المسننات للتأكد من عدم بقائه في مكان إيقاف تغذية الوقود.
4.ممكن اختبار كافة أنابيب الوقود العالية الضغط عند تشغيل المحرك. إن نفث الوقود فذلك يدل على أن الخلل ليس في مضخة نفث الوقود بل جهاز نفث الوقود. إن لم ينفث الوقود أو نفث الوقود بصورة ضعيفة فقد تكون المشكلة في مضخة نفث الوقود. فكك مضخة نفث الوقود.
5.بالنسبة إلى أنبوب الوقود العالي الضغط لنظام تغذية الوقود لمضخة نفث الوقود الموزعة، فمن اللازم فحص الصمام الكهربامغنطسي. دور مفتاح التشغيل واستمع إلى الصمام للتأكد من إصدار "طقة". إن لم تسمع هذا الصوت ففكك سلك الصمام الكهربامغنطسي مع استعمال المقياس المتعدد الوظائف لقياس مقاومة الصمام. إن كان البيان في الحدود السليمة فدور مفتاح التشغيل لقياس فولطيته(12 V هو معياري). استعمل مقياس التيار الكهربائي لقياس الصمام الكهربامغنطسي أيضا. إن كان التيار ضعيفا أو لا توجد فولطية، فقد تعطل الصمام.

الظواهر
عند التشغيل يعمل المحرك بالموتور بسلامة لكن يصدر الدخان الأبيض.
تشخيص العطلات
1.انخفاض ضغط تكثيف الأسطوانة.
2.عدم عمل جهاز التشغيل البارد أو انخفاض درجة الحرارة للتشغيل.
3.دخول المياه أو سوائل التبريد في الأسطوانة.
4.تأخر نفث الوقود.
إزالة العطلات
1. افتح غطاء المبرد وشغل المحرك لملاحظة الفقاعات المتطايرة من أعلى المبرد. ذلك يدل على أن تضرر جلبة الأسطوانة أو انشقاق الأسطوانة والغطاء. تتكون الفقاعات عندما يدخل الهواء الساخن المضغوط إلى سائل التبريد، وتنخفض درجة حرارته فيدخل الأسطوانة بشكل الدخان الأبيض.
2. إن لم تر فقاعات فأرخ وصل أنبوب الوقود المنخفض الضغط واجمع الوقود في طبق صغير. قم بضخ الوقود يدويا لترى ما إن كان الماء موجودا في الوقود أم لا. إن كانت قطرات الماء في الوقود فتكون المياه في صندوق الوقود، فصرفها عن طريق صمام التصريف السفلية مع استبدال عنصر المرشح في أسرع وقت ممكن.
3. افحص جهاز التسخين المقدم عند درجة الحرارة المنخفضة للتأكد من سلامته. استبدل بالجديد عند الضرورة.
4. دس دواسة السرعة عند تشغيل المحرك، فمن الاحتمال تشغيل المحرك فورا. في هذا الحال قد يكون الوقود غير كاف أو تنخفض سرعة الدروان. عدل مضخة نفث الوقود من جديد.
5. قدم وقت نفث الوقود وحاول تشغيل المحرك مرة أجرى. إن عمل المحرك وانطلق الدخان السليم فذلك يدل على تأخر وقت نفث الوقود. إن انطلق الدخان الأبيض الكثيف عند التشغيل وازداد عند الإسراع فالرجاء فحص ضغط نفث الوقود وتجنب سوء التوصيل وزيادة ضغط الأسطوانة.
6. إن فرط ضغط الأسطوانة فافحص معزز الضغط لتجنب انسداد محور تعزيز الضغط وفجوة الصمام الهوائي. استبدل وافحص عند الضرورة.

الظواهر
عند التشغيل يدور المحرك بالموتور لكنه لا يشغل ويصدر الدخان الأسود.
تشخيص العطلات
1.تقدم وقت نفث الوقود.
2.نوعية الوقود منخفضة أو متلوثة.
3.انسداد مرشح الهواء ومجرى إدخال الهواء.
4.تآكل لولب مضخة الوقود والعامود والعجلة المقببة.
5.تحرك صامولة مفاصل مضخة نفث الوقود.
6.معدل السرعات غير مناسب.
7.عدم إغلاق صمام الإبرة لنفاث الوقود أو وجود الانسداد بين صمام الإبرة وقاعدته.
8.تحرك صامولة التعديل لنابض ضغط نفاث الوقود، مما يخفض ضغط الوقود.
9.عدم تشغيل بعض الأسطوانات أو سوء التشغيل.
10.تفريط ضغط الأسطوانة.
إزالة العطلات
1.افحص مرشح الهواء وأنبوب دخول الهواء واستبدله عند الضرورة.
2.إن كانت الطرقة والدخان الأسود في محرك الديزل فذلك يدل على تقدم وقت نفث الوقود. من اللازم فحص صامولة مفصل مضخة نفث الوقود لتثبيته وتجنب الفجوة بين الأزرار ومجراها ووضع القرص المتحرك في المكان الصحيح.
3.فكك نفاث الوقود وقم باختباره على المنصة حتى تطابق ضغط النفث وزاوية النفث ومسافة الإرسال مع المعيار.
4.إن كانت النتائج سليمة فمن اللازم قياس ضغط الأسطوانة. قم بإصلاحها إن كان الضغط أدنى من المعيار.
5.فكك مضخة نفث الوقود لفحص السداد والعامود واللولب والعجلة المقببة لمعرفة أحوال التآكل. استبدل عند الضرورة وقم بتعديل مضخة نفث الوقود على منصة الاختبار.
2

عدم استقرار سرعة دوران المحرك

الظواهر
لا تستقر سرعة دوران الديزل مهما كانت أحوال المحرك. يهتز المحرك شديدا وتتغير سرعات الدوران دائما وينطفئ المحرك أحيانا.
تشخيص العطلات
1. تفريط سرعة الدوران.
2. وجود الهواء في نظام الوقود.
3. عدم تشغيل مضخة نفث الوقود بسلامة.
4. وقت نفث الوقود ليس مناسبا.
5. صمام نفث الوقود مسدود أو لا يعمل بسلامة.
6. تحرك أو انكسار قاعدة المحرك المطاطية.
إزالة العطلات
1. شغل المحرك ولاحظ مقياس دوران المحرك. إن كانت البيانات منخفضة واهتز الهيكل، فافحص صامولة تحديد المواضع لسرعة الدوران، وإلا فمن اللازم دوس دواسة السرعة عند تشغيل المحرك حتى بلوغ سرعة الدوران المناسبة. إن يعمل المحرك بدون الهزة فذلك يدل على اختلال سرعة الدوران.
2. عندما يعمل المحرك بسرعة الدوران لاحظ وصل أنبوب الوقود العالي الضغط للتأكد من عدم وجود ظاهرة التسرب. إن تسرب الوقود فمن الضرورة إصلاح الأسطوانة أو استبدال أنبوب الوقود العالي الضغط.
3. عندما يعمل المحرك بسرعة الدوران، أرخ صامولة تصريف الهواء لملاحظة أحوال الوقود. إن كثرت الفقاعات وتطايرت من صامولات التصريف فذلك يدل على وجود الهواء في الوقود. افحص وصلات مضخة تغذية الوقود وصندوق الوقود لتجنب التسرب.
4. إن كانت سرعة الدوران غير مستقرة فضع يدكم على أنبوب الوقود العالي الضغط لكل أسطوانة لقياس شدة نبضة نفث الوقود. إن كانت النبضة ضعيفة فمن اللازم إيقاف تغذية الوقود يدويا. إن كان التباين بين سرعات دوران المحرك بعد إيقاف تغذية الوقود غير واضح فذلك يدل على أن الأسطوانة لا تعمل بسلامة. فكك نفاث الوقود واستبدله.
5. عند الإسراع إن كانت طرقات المحرك واضحة فذلك يدل على تقدم وقت نفث الوقود. إن ازدادت السرعة بعد مدة قصيرة فذلك يدل على تأخر وقت نفث الوقود. الرجاء تعديل الوقت في هذا الحال.
6. إن كانت النتائج المذكورة أعلاه سليمة فافحص ضغط كل أسطوانة لتجنب تجاوز الضغط عن الحدود السليمة.
3

انخفاض ضغط زيت المحرك

الظواهر
1. عندما يعمل المحرك بسرعة الدوران ينخفض ضغط زيت الماكينة أو تضيء إشارة التحذير.
2. عندما تبلغ سرعة دوران المحرك درجة معينة تبرق إشارة التحذير ويرن البوق.
3. أصبح زيت الماكينة في أسفل الغطاء خفيفا ويرتفع مستوى الزيت وتنخفض لزوجة الزيت مع ظهور الفقاعات والروائح الثقيلة.
تشخيص العطلات
1. نوع زيت الماكينة ليس مناسبا ولزوجته منخفضة. لم يستبدل زيت الماكينة في الفصول المناسبة ولم يستبدل لمدة طويلة.
2. تعفن زيت الماكينة (المياه والوقود)
3. درجة حرارة الزيت مرتفعة
4. نقص زيت الماكينة ولزوجته منخفضة ودخول الوقود ومياه التبريد إلى غطاء الوقود.
5. انسداد مرشح ومجمع زيت الماكينة. انخفاض نابض التعديل لصمام الحد من الضغط أو انكساره. سوء إحكام غلق الصمام أو انكسار الصمام أو تفريط قوة التعديل.
6. سوء تشغيل محرك زيت الماكينة والتآكل الشديد وتعفن زيت الماكينة في المضخة.
7. عدم إغلاق صمام الحد من الضغط لمضخة زيت الماكينة أو تضرر نابض صمام الحد من الضغط.
8. الفجوة بين المحور المنحني للمحرك ومحور التوصيل أكبر من الحاجة أو محور العجلة المقببة أكبر من الحاجة أو تسرب الزيت في قناة زيت الماكينة أو أنبوب الزيت.
9. اختلال مقياس الضغط لزيت الماكينة، مثل تعطل مقياس الضغط أو الحساس أو مفتاح الضغط أو لمبة تحذير الضغط أو محذر الضغط وإلخ.
إزالة العطلات
1. ممكن قياس ارتفاع زيت الماكينة استعمالا المسطرة. أوقف العربة على أرض ممهدة وأخرج المسطرة لقياس مستوى الشحم. أضف الزيت إن كان ناقصا.
2. لاحظ لون الشحم على المسطرة. إن كان أبيض فذلك يدل على ولوج المياه العفنة وانخفاض اللزوجة. الرجاء الاستبدال في هذا الحين.
3. فكك حساس ضغط زيت الماكينة وركب مقياس ضغط الزيت. إن كان البيان في الحدود السليمة لكن مؤشر مقياس زيت الماكينة أشار إلى رقم أدنى (عدم ضياء لمبة التحذير)، فذلك يدل على تعطل الحساس أو مقياس الضغط. استبدل بحساس ضغط زيت الماكينة الجديد وشغل المحرك من جديد. إن أشار مؤشر المقياس إلى بيان صحيح (أو انطفاء لمبة التحذير) فذلك يدل على اختلال حساس ضغط الزيت. إن استمرت نفس المشكلة فقد اختل مقياس ضغط الزيت.
4. إن أشار مقياس ضغط زيت الماكينة إلى رقم أدنى من القيمة السليمة في حال تشغيل المحرك بسرعة الدوران أو 2000r/min ، فمن اللازم تركيب المقياس في موضع حساس ضغط الزيت لقناة الزيت الرئيسية للأسطوانة. إن كان الضغط أدنى من القيمة المطلوبة فذلك يدل على انسداد المرشح وقناة تغذية الزيت أو اختلال صمام الحد من الضغط. إن لم يتغير الضغط ففكك صمام الحد من الضغط واغسله، ثم قم باختبار الضغط من جديد بعد تركيب الجلبة وراء النابض. إن ارتفع ضغط زيت الماكينة فذلك يدل على اختلال صمام الحد من الضغط.
5. إن يبق الضغط منخفضا بعد إضافة الجلبة فمن اللازم تفكيك غطاء الزيت وتأكد من عدم انسداد المرشح والمحور المنحني ومحور التوصيل. أزل الخلل في أسرع وقت ممكن.
6. إن كانت النتائج من الاختبارات السابقة سليمة فذلك يدل على إفراط تآكل مضخة زيت الماكينة.
4

انزلاق القابض

الظواهر
1. عند الانطلاق أرخ دواسة القابض ولا تنطلق الجرارة.
2. عند الإسراع تزداد سرعة دوران محرك الجرارة لكن سرعة السير لا تزداد متزامنة.
3. تشتد مشكلة الانزلاق عندما تعمل الجرارة بحمولة ثقيلة، وممكن شم رائحة الاحتراق في القابض أحيانا.
4. سخونة القابض وتغير لونه.
5. ازدياد كمية الوقود المستهلك.
تشخيص العطلات
1. يكون الشوط الحر لدواسة القابض أصغر من الضرورة وتعديل ذراع الفصل ليس مناسبا، فيبقى الضغط غير مناسب.
2. اشتداد النابض أو لين أو انكسار النابض المجنح.
3. حشية الاحتكاك أخف من الضرورة والسطح صلب ويظهر المسمار وتتلوث حشية الاحتكاك بالزيت.
4. تشوه العجلة الطائرة والقرص المضغوط وتحرك غطاء القابض ومسمار التثبيت.
5. تشوه القرص المضغوط للقابض.
6. الاختلال بالتحكم. تشغيل المحرك في حال الحمولة المفرطة يؤدي إلى انزلاق القابض والاحتراق والتآكل. الدوس على دواسة القابض بصورة متكررة يقلل من عمر الاستعمال، مثل دوسها من أجل تخفيف السرعة.
إزالة العطلات
1. شغل المحرك وارفع مقبض الفرامل واختر التعشيقات البطيئة أرخ دواسة القابض ودس دواسة السرعة في نفس الحين. إن لم تتحرك الجرارة ولم ينطفئ المحرك، فالمشكلة في انزلاق القابض.
2. عند الإسراع إن لم تزداد سرعة السير مع ارتفاع سرعة دوران المحرك، فتكون المشكلة في القابض.
3. افحص الشوط الحر لدواسة القابض، عدله إن كان غير مناسب. فكك غطاء أسفل دواسة القابض وافحص المسمار الموصل بالغطاء للتأكد من تثبيته. إن كان متحركا فثبته، ثم افحص القرص المضغوط للقابض وغطاء القابض لتجنب تغير اللون. إن قد تغير اللون ففكك غطاء القابض وواستبدله. إن كان الزيت الوسخ على القابض فاغسله بالبنزين وجففه مع إيجاد مصدر الزيت.
4. إن انزلق القابض باستمرار ففكك مجموعة القابض وافحص حشية الاحتكاك. إن كانت خفيفة أو ظهر المسمار فمن اللازم الاستبدال بالجديد.
5. إن كانت حشية الاحتكاك سليمة فمن اللازم تفكيك القابض وفحص النابض المضغوط (أو النابض المجنح). إن تشوه النابض أو ضعف فاستبدله.
6. افحص القرص المضغوط أو العجلة الطائرة للمحرك لتجنب التشوه والتآكل. استبدل بالجديد عند الضرورة.
5

عدم فصل القابض بشكل تام

الظواهر
1. عند دوس دواسة القابض تماما من الصعب خيار التعشيقات مع إصدار صوت الصدمات في علبة السرعات.
2. عندما تنطلق الجرارة المتزامنة من الصعب دوس دواسة القابض تماما. بعد ذلك تتحرك الجرارة إلى الأمام أو ينطفئ المحرك تلقائيا قبل إرخاء دواسة القابض.
3. بعد فصل القابض الثانوي يدون محور خرج الديناميك مع الأجهزة.
تشخيص العطلات
1. الشوط الحر لدواسة القابض أكبر من الضرورة.
2. عدو بقاء داخل محور الفصل على مستوى واحد.
3. اختلال موضع مسمار الحد لشوط دواسة القابض.
4. تشوه القرص المقطور المنحني وتحرك مسمار التثبيت وسماكة حشية الاحتكاك غير المناسبة.
5. تركيب القرص المقطور باتجاه معاكس.
6. تشوه العجلة المتطايرة والعجلة المضغوطة.
7. تعفن أو اشتداد فتحات الخابور المخدد للقرص المقطور ومسننات محور علبة السرعات، لذا من الصعب تحريك القرص المقطور.
8. المسافة بين رافعتي الفصل الرئيسية والثانوية للقابض TE و TBوTA أكبر من الضرورة.
إزالة العطلات
1. افحص الشوط الحر لدواسة القابض، وغيره عند الضرورة.
2. إن كان الشوط الحر مقبولا ففكك الغطاء الجانبي للقابض لضمان توازن طرفي رافعة الفصل، غيرهما عند الضرورة.
3. افحص الفجوة بين مسامير الحد من الموضع في شوط دواسة القابض، وغيرها عند الضرورة.
4. افحص ارتفاع ومرونة النابض المجنح، وغيرهما عند الضرورة.
5. إن كانت حشية الاحتكاك الجديدة أسمك من الحاجة، فممكن إضافة الجلبة ذات السماكة المناسبة بين غظاء القابض والعجلة المتطايرة. الرجاء ضمان توحيد سماكة كل حشية وجلبة خارجيا وداخليا.
6. إن لم تجد أسباب التعطل ففكك القابض للتأكد من تركيب القرص التابع باتجاه صحيح. تصحيح الاتجاه عند الضرورة.
7. افحص مرونة التحرك للقرص التابع على الخابور المخدد لعلبة السرعات، وتجنب التعفن والتآكل عند الضرورة. افحص القرص التابع لتجنب تحرك وتشوه المسامير.
8. إن لم تحل المشكلة وانزلق القابض باستمرار ففكك مجموعة القابض وافحص النابض المضغوط (أو النابض المجنح) والقرص المضغوط وسطح العجلة المتطايرة وغيرها من قطع الغيار. قم بالاستبدال عند الضرورة.
9. بالنسبة إلى القابض الموصل المزدوج التأثير، فافحص إجمالي الشوط والفجوة بين رافعتي الفصل الرئيسية والثانوية إن كان الاختلال بخرج الديناميك. بالنسبة إلى القابض المستقل المزدوج التأثير، فافحص الشوط الحر للمقبض.
6

وجود الصوت الغريب في علبة السرعات.

الظواهر
الصوت الغريب في علبة السرعات ناجم عن تآكل المحور واختلال المسننات الداخلية. يسمع الصوت الغريب في العلبة دائما في موضع الحياد أو قبل خيار أي وضعية. إن توجد أصوات مهما كانت الوضعية، فقد يتعطل المحور. إن يسمع صوت مستمر حاد عند خيار وضعية معينة فالمشكلة في تروس هذه الوضعية. إن تسمع صدمات متقطعة ثفيلة عند خيار أي وضعية، فقد تنقطع بعض المسننات. إن كان الصوت ليس مسموعا سوى بعد إرخاء دواسة القابض، فالمشكلة في التروس. ممكن تحديد موضع الخلل حسب الأصوات.
تشخيص العطلات
1. نقص أو تعفن زيت الماكينة في علبة السرعات وعدم تطابق زيت المسننات مع المعيار أو وجود الشوائب في الزيت.
2. تآكل وتضرر المحور.
3. اختلال دقة تصنيع التروس أو تسخينها، مما يؤدي إلى تشوهها. من الاحتمال أن تكون الفجوة بين المسننات أصغر من الضرورة أو أحوال تآكلها شديدة.
4. تضرر سطوح المسننات الحديدية أو انكسار التروس أو تركيبها في مواضع غير صحيحة.
5. تآكل فتحات ومجرى الخابور المخدد.
6. تشوه محور الدخل والخرج
7. سقوط قفل الجهاز المتزامن وتآكل صرته.
8. تآكل أسفل مبدل السرعات والمجرى المقعر للحاجز. تضرر أو انكسار المجرى المقعر والكرة الفولاذية ونابض الإقفال التلقائي.
9. تشوه المحورين الأول والثاني والمثبت لعلبة السرعات وشوكة تبديل السرعات أو تحرك مسمار تثبيتها.
10. تركيب علبة السرعات في مكان غير صحيح وتحركها وسوء توصيلها بجهاز التحكم.
إزالة العطلات
1. إن سمعت صوت الاحتكاك بالمعادن في علبة سرعات الجرارة مهما كانت الوضعية والسرعة وكان غطاء علبة السرعات ساخنا، فمن اللازم فحص مستوى ولون زيت المسننات. إن كان مستوى الزيت منخفضا أو قد تعفن الزيت فالرجاء الإضافة أو الاستبدال.
2. عندما يدور المحرك بسرعة الدوران ويوجد الصوت الغريب في وضعية الحياد ويزال بعد دوس دواسة القابض، ففكك علبة السرعات فورا وافحص المحور الأول والمسننات. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
3. إن تصدر علبة السرعات صوت الاحتكاك بالمعادن عندما تنطلق الجرارة أو تغير التعشيقات وتدوس دواسة القابض، لكن الصوت يزال بعد توصيل القابض، فمن اللازم فحص المحور الأول والتأكد من تآكله وتضرره. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
4. إن لا يوجد صوت عند سير الجرارة بسرعة الدوران لكن يظهر عندما تختار أي وضعية وتغير التعشيقات أو تسير الجرارة بسرعة عادية، فافحص المسننات والخابور المخدد للتأكد من عدم التضرر والتآكل. استبدل قطع الغيار المتآكلة عند الضرورة.
5. إن كان الصوت الغريب موجودا عندما تسير الجرارة بسرعة منخفضة لكنه يزال بعد خيار وضعية أعلى ويسمع صوت "هوا" عند السير بدون التعشيقات، فالرجاء فحص المحور الثاني في علبة السرعات. ستبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
6. إن كان الصوت الغريب غير موجود عندما تسير الجرارة بتعشيقات مباشرة لكنه يُسمع في أي وضعية أخرى، فمن الضرورة فحص المحور المباشر في هذه الوضعية. ستبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
7. إذا يسمع الصوت الغريب مهما كانت الوضعية ويشتد عند الإسراع، فمن اللازم تفكيك علبة السرعات وفحص غطاء ومحور وتروس وخابور علبة السرعات. ستبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
7

الصوت الغريب في محور الدفع الخلفي.

الظواهر
1. يوجد الصوت الغريب في محور الدفع عند انطلاق أو توجيه الجرارة أو تغيير السرعات.
2. يوجد الصوت الغريب في محور الدفع الخلفي أثناء السير لكنه يزال أو يضعف عند السير بدون التعشيقات.
3. يوجد الصوت الغريب عند السير بالتعشيقات أو بدون التعشيقات.
4. يوجد الصوت الغريب عند الصعود إلى المنحدرات أو النزول منها.
5. توجد الضوضاء عند تدوير العجلة الخلفية.
تشخيص العطلات
1. تآكل التروس المخروطية والأسطوانية ومجموعة التروس ومسننات نصف المحور لمحور الدفع الخلفي وانكسار وتضرر سطوح المسننات.
2. تآكل محاور وتروس مخفف الصدمات للمحور الخلفي.
3. المسننات الرئيسية والتابعة لمخفف الصدمات ليست مناسبة وأحوال تآكل وتشوه سطوح التروس شديدة.
4. تآكل الخابور المخدد لعجلة المحور النصفي لمحور الدفع الخلفي.
5. عدم تطابق المسننات متحركة ومسننات المحور النصفي لمجموعة التروس.
6. تآكل عنق محور المسننات لمجموعة التروس واختلال جلبة قاعدة المسننات المتحركة وعدم تطابق المسننات المتحركة مع مثبتاتها أو سوء التركيب.
7. تحرك صامولات التثبيت للمسننات المخروطية التابعة وغطاء مجموعة التروس لمخفف الصدمات الرئيسي، ومسامير التثبيت لغطاء محور مخفف الصدمات.
8. تضرر محور صرة العجلة الخلفية وتحرك حلقة المحور الخلفية.
9. انكسار صرة العجلة والتآكل المفرط لفتحات صامولاتها، فتكون صرة العجلة ليست ثابتة.
10. سوء تشحيم غطاء المحور الخلفي.
إزالة العطلات
1. إن لا يوجد الصوت الغريب عند سير الجرارة بخط مستقيم أو يظهر في محور الدفع الخلفي عند التوجيه، فمن الاحتمال أن تكون المشكلة في مجموعة التروس. الرجاء فحصها والمحور على الطرفين، عدلها عند الضرورة. فكك مجموعة التروس وفرقها لفحص التروس المتحركة ومسننات المحور النصفي لمعرفة أحوال التآكل ومدى تطابقها. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
2. إن يوجد الصوت الغريب في محور الدفع الخلفي عند السير بتعشيقات لكنه يزال عند السير بدون تعشيقات، فقد يكون الخلل في مسننات نقل الحركات المركزية. فكك مخفف السرعات الرئيسية وفرق المحور الدفع الخلفي وفحص المسننات التابعة لمعرفة مدى تآكلها. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
3. إن كان الصوت الغريب موجودا في محور الدفع الخلفي مهما كانت الوضعية، فمن اللازم فحص كمية زيت التشحيم وتعبئته عند الحاجة. إن كان زيت التشحيم كافيا ففكك مخفف السرعات الرئيسي ومجموعة التروس لفحص الفجوة بين المسننات المخروطية الرئيسية والتابعة ومحور مجموعة التروس. عدل الفجوة وشدد المحور واستبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
4. إن كان الصوت الغريب موجودا في محور الدفع الخلفي عند صعود الجرارة إلى المنحدرات أو نزولها منها، ففكك مخفف السرعات وافحص فجوة المسننات الرئيسية والتابعة ومدى التآكل. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.تنبيهات: إن كان الصوت الغريب في عجلة الجرارة الخلفية فافحص محور صرة العجلة ومدى تشوهها وتآكل فتحات صرة العجلة. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
8

سخونة محور الدفع الخلفي

الظواهر
بعد سير الجرارة لمسافة معينة المس غطاء مخفف السرعات. إن كان ساخنا جدا فيكون المحور الخلفي ساخنا.
تشخيص العطلات
1. الفجوة بين المسننات المخروطية الرئيسية والتابعة لمخفف السرعات أصغر من الحاجة.
2. الشدة المسبقة لمحور المسننات المخروطية الرئيسية والتابعة ومحور مجموعة التروس لمحور الدفع الخلفي أكبر من الضرورة، مما يزيد شدة المحور.
3. نقص زيت الماكينة لمحور الدفع الخلفي وتعفن الزيت وعدم تطابق رقم الزيت مع المتطلبات.
إزالة العطلات
1. الفجوة بين المسننات المخروطية الرئيسية والتابعة لمخفف السرعات أصغر من الحاجة. لاحظ كمية زيت التشحيم في غطاء المحور وأضف إن كانت غير كافية.
2. إن كان زيت الماكينة كافيا فلاحظ نوعية زيت التشحيم. استبدل زيت الماكينة بالرقم المناسب في حال تغير لونه وخفته.
3. إن كانت نوعية زيت الماكية جيدة ففكك الرافعة وافحص الفجوة بين المسننات المخروطية الرئيسية والتابعة. عدلها إن كانت غير مناسبة.
4. المس أجزاء محور الدفع الخلفي. إن كانت ساخنة فذلك يدل هلى شدة التركيب والرجاء تعديلها.
9

مولد الكهرباء لا يولد الكهرباء

الظواهر
1.عند تشغيل المحرك بما فوق السرعة المتوسطة يشير مؤشر مقياس تيار الكهرباء إلى ما بين -3 إلى -5.
2.تضيء لمبة التحذير دائما.
3.تنفذ البطارية بعد مدة معينة.
تشخيص العطلات
1.تنقطع أسلاك التوصيل أو ينزلق حزام V للمروحة.
2.يتعطل مقياس تيار الكهرباء وتم توصيله بالعكس.
3.من الاحتمال تعطل الصمام الثنائي الداخلي أو الفرشاة الكهربائية أو اختلال الحلقة المنزلقة أو الدائرة الكهربائية الداخلية أو الدائرة المغنطسية أو عامود التوصيل أو المرحل الكهربائي.
4.قد يتعطل المكيف.
إزالة العطلات
1. دور مفتاح التشغيل ولاحظ مقياس تيار الكهرباء ولمبة مؤشر الشحن. إن كانت منطفئة فقد تكون الأعطال في الدائرة أو مقياس تيار الكهرباء أو اللمبة.
2. إن كان المؤشر سليما فوصل سلك قطب + بقطب F . شغل الموتور من جديد بسرعة الدوران (دون السرعة المتوسطة). انطفاء لمبة الشحن يدل على اختلال المكيف. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.3. إن لا يعمل جهاز الشحن ويتوقف المحرك فوصل السلك بقطب + لمولد الكهرباء. أضئ لمبة الاختبار الصغيرة ووصل طرفا منها بقطب + وطرفه الآخر بالغطاء (تم توصيل سلك عامود F بقطب Fللمكيف)، ثم شغل المحرك بسرعة الدوران. في هذا الحال ضياء اللمبة يدل على سلامة مولد الكهرباء ويوجد الاختلال في الدائرة الكهربائية. لكن انطفاءها يدل على اختلال مولد الكهرباء. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
10

بالنسبة إلى الجرارة من سلسلة TB ، فلا تعمل الرافعة في حال الحمولة الثقيلة لكنها تعمل في الحمولة البسيطة

الظواهر
1. تشغيل الرافعة مهما كانت الحمولة لكن سرعة الرفع محدودة.
2. عدم تشغيل الرافعة أو تشغيلها بسرعة محدودة في حال الحمولة الثقيلة.
3. تقدر الرافعة على رفع الأدوات الزراعية عند بداية تشغيل المحرك ولا تقدر على رفعها أو رفعها ببطء بعد ارتفاع درجة الحرارة.
تشخيص العطلات
1. انخفاض مستوى الزيت في غطاء الرافعة.
2. انسداد شبكة المرشح.
3. دخول الهواء في أنبوب تغذية الوقود
4. اختلال مضخة زيت المسننات وانخفاض ضغط تغذية الزيت.
5. تسرب الزيت أو ارتفاع لزوجته الناجم عن ارتفاع درجة حرارة الزيت، مما يحد من جريان الزيت ويؤدي إلى نقصه.
6. وجود ظواهر التسرب عند الأسطوانة والموزع وأنبوب الزيت والرأس، مما يخفض مستوى ضغط الزيت.
إزالة العطلات
1. افحص زيت الماكينة داخل غطاء الرافعة لضمان كفايته وتطابقه مع المتطلبات، وأضف واستبدل عند الضرورة. عند تشغيل المحرك افحص مستوى الزيت، إن كانت فقاعات كثيرة فمن الاحتمال انسداد أنبوب مص الزيت والمرشح ودخول الهواء إليه. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
2. شدد صمام القطع وارفع مقبض الرافعة عند تشغيل المحرك بسرعة الدوران، ثم لاحظ تغير حمولة المحرك. إن تغيرت فيكون التسرب داخل أسطوانة الزيت. إن لم تتغير فقد تتعطل الأسطوانة بسبب انخفاض ضغط صمام الأمان وتسرب الزيت في الموزع. استبدل قطع الغيار المتآكلة المتضررة.
11

كيف يتم تفتيش فجوة الصمام الخانق للمحرك وتعديلهاكيف يتم تفتيش فجوة الصمام الخانق للمحرك وتعديلها

يجب إتمام تفتيش فجوة الصمام الخانق وتعديلها عند تفتيش المحرك أو الصيانة الفنية. ووسيلة تعديل فجوة الصمام الخانق كما يلي:
1) إزالة غطاء الأسطوانة وتفتيش وتشديد البراغي في قاعدة ذراع الهزاز المحورية.
2) تناوب العمود المرفقي إلى أن شبيكة"O" علي بكرة العمود المرفقي يتزامن مع المؤشر علي غطاء غرفة العتاد أو العلامة علي شباك المراقبة لغطاء دولاب الموازنة تتزامن مع الخطوط المحفورة "O" لدولاب الموازنة؛ وفي هذا الوقت سيفتح الصمام الخانق للاسطوانة الرابعة أو سيحقن الاسطوانة الأولي، وهذا المكان هو أعلى موقف الوقوف مكبس الاسطوانة الأولي.
3) ترتيب آلة أربع أسطوانات 1-3-4-2 وفقا لترتيب العمل، ويتم تفتيش الصمام الخانق وتعديله وفقا لترتيب الضعفين - التفريغ- لا- الإدخال، أي تعديل صمام إدخال الهواء وصمام إخراج الهواء للاسطوانة الأولي؛ وتعديل صمام إخراج الهواء للاسطوانة الثالثة ؛ ولا تعديل للاسطوانة الرابعة؛ وتعديل صمام إدخال الهواء للاسطوانة الثانية. بعد التعديل، تناول العمود المرفقي ب 360 درجة وتعديل الهواء الباقي وفقا للمطلوبات.
ترتيب آلة ست أسطوانات 1-5-3-6-2-4 وفقا لترتيب العمل، ويتم تفتيش الصمام الخانق وتعديله وفقا لترتيب الضعفين - التفريغ- التفريغ - لا- الإدخال- الإدخال، أي تعديل صمام إدخال الهواء وصمام إخراج الهواء للاسطوانة الأولي؛ وتعديل صمام إخراج الهواء للاسطوانة الثالثة والخامسة؛ ولا تعديل للاسطوانة السادسة؛ وتعديل صمام إدخال الهواء للاسطوانة الثانية والرابعة. بعد التعديل، تناول العمود المرفقي ب 360 درجة وتعديل الهواء الباقي وفقا للمطلوبات.
ترتيب آلة ست أسطوانات 1-3-2 وفقا لترتيب العمل، ويتم تفتيش الصمام الخانق وتعديله وفقا لترتيب الضعفين - التفريغ- الإدخال، أي تعديل صمام إدخال الهواء وصمام إخراج الهواء للاسطوانة الأولي؛ وتعديل صمام إخراج الهواء للاسطوانة الثالثة؛ وتعديل صمام إدخال الهواء للاسطوانة الثانية. بعد التعديل، تناول العمود المرفقي ب 360 درجة وتعديل الهواء الباقي وفقا للمطلوبات.
4) عادة يتم تعديل فجوة الصمام الخانق في حالة باردة، وخفف برغي التكييف والقفل، وتناول مسمار التعديل مما يجعل الفجوة بين رأس ذراع الهزاز وقضيب الصمام الخانق ملبية للمتطلبات ( يرجي الرجوع إلى تعليمات المحرك لمعرفة فجوة الصمام الخانق التفصيلية )
5) بعد التعديل، أتم تناول العمود المرفقي بدورتين وتفتيش كل فجوة الصمام الخانق. ركب غطاء الصمام الخانق بعد إتمام التعديل.
12

كيفية الاستخدام الصحيح والصيانة للإطارات

 

تعدّ الإطارات الأجزاء الرئيسية سهلة التلف في الجرار، ويجب الانتباه إلى استخدام الإطارات وصيانتها، حتى يمكن بقدر الإمكان إطالة عمرها الافتراضي، لذلك، يجب الانتباه للنقاط التالية:

1- عملية القيادة غير الصحيحة يمكن أن تؤدي إلى تلف الإطارات أو تآكلها مبكرًا. وينبغي تجنب عبر الحاجز في سرعة عالية والفرملة الطارئة والمنعطف السريع في عملية القيادة. لذا يجب بقدر الإمكان تجنب تدويم الإطارات عند القيادة على طريق أحجار متكسرة.

2- لا يسمح بمواصلة عمل الجرار عند انزلاق عجلة القيادة بشكل خطير.

3- لا يجب القيادة بسرعة على الطرق غير الممهدة، كما يجب ألا تتجاوز قطع الأحجار المتكسرة وخبث الفحم بسرعة عالية، وألا تستخدم الفرملة الطارئة بقدر الإمكان.

4- يجب فحص ضغط هواء الإطارات دائمًا ليصبح في النطاق المحدد، والحفاظ على وحدة ضغط الهواء بالإطارات على الجانبين الأيمن والأيسر. فضغط الهواء مفرط الزيادة أو مفرط الانخفاض يمكن أن يؤدي إلى تآكل الإطار مبكرًا.

5- في أثناء الاستخدام، يحظر أن يتم نقع الإطارات في الزيوت أو الأحماض أو القلويات وغيرها من مواد التآكل الكيميائية، وتجنب بقدر الإمكان التعرض للشمس الحارقة، لتجنب تغيّر خصائص الإطارات وتعتيقها. ويجب الفحص الدائم لتحديد موضع الإطارات الإمامية وفحص زم المقدمة وتصحيحها، لتجنب البلي اللاتمركزي للإطارات.

6- عند عدم تساوي تآكل النقوش على الإطارات، يجب التبديل بين الإطارات اليمنى واليسرى للاستخدام.

7- يجب ألا تنقع الإطارات في الوقود أو زيوت التشحيم أو غيرها من المواد القذرة، ويجب التنظيف في حالة النقع.

8- في حالة عدم عمل الجرار لمدة طويلة، يجب تعليق الجرار، حتى لا تتعرض الإطارات للضغط.

13

صيانة محركات جرارات Foton Lovol

عمر خدمة محركات جرارات Foton Lovol يعتمد بالدرجة الأولى على صيانتها في الوقت المناسب وبشكل دوري.
فترة التشغيل السليم والصيانة الدورية يمكن أن تضمن تشغيل المحرك في حالة أداء عالي.
الصيانة الدورية والروتينية للمحرك: قم بإجراء صيانة المحرك بشكل دوري وفقا لشروط الصيانة في بطاقة ضمان المحرك.
صيانة منقي الهواء: قم بصيانة نظام تنقية هواء المحرك في الوقت المناسب إعتماداً على ظروف التشغيل. سوء صيانة نظام تنقية الهواء يسبب تآكل بطانات الأسطوانات، المكابس، حلقات المكبس، ودبابيس مكبس المحرك، مما يؤدى إلى انخفاض قوة المحرك.
1. صيانة مرشح الزيت لمنقي الهواء: قبل التشغيل، تأكد من أن غلاف المرشح وكل الوصلات في حالة جيدة. افحص حوض الزيت للتحقق من مستوى الزيت وعنصر المرشح للتنظيف. إذا كان مستوى الزيت تحت علامة الخط، تأكد من إضافة الزيت في الوقت المناسب حتى يصل الى علامة الخط. إذا كانت النظافة سيئة، قم بتنظيف حوض الزيت وعنصر المرشح في الوقت المناسب.
2. صيانة المرشح الورقي لمنقي الهواء: قبل التشغيل، تأكد من أن غلاف المرشح وكل الوصلات في حالة جيدة. تأكد من أن نظام تنقية الهواء يعمل بشكل صحيح. افحص المرشح للتحقق من النظافة الداخلية، وقم بالصيانة في الوقت المناسب وبشكل جيد.
14

عن تطاير الدخان الأبيض من ماسورة العادم عند التشغيل

1. ظاهرة:
يدور الموتور بسلامة بعد تشغيل البادئ، لكن لا يمكن الإشعال ويتطاير الدخان الأبيض من ماسورة العادم.
2. أسباب:
(1) ضغط الكبس في الأسطوانة منخفض
(2) جهاز التشغيل بدرجات الحرارة المنخفضة لا يعمل أو درجة الحرارة لتشغيل الموتور منخفضة.
(3) في الوقود كمية كبيرة من الماء أو في الأسطوانة سائل التبريد
(4) يتم نفث الوقود متأخرا
3. تشخيص وإزالة الأعطال
 (1) افتح غطاء المبرد وشغل الموتور ولاحظ ما فوق المبرد. إذا كانت فقاعات كثيرة متطايرة فذلك يدل على انكسار جلبة الأسطوانة أو تشقق الأسطوانة أو غطائها. في هذا الحال يتم نفث ماء التبريد إلى الأسطوانة عند تغذية الهواء.
 (2) إذا لا تجد أي فقاعة فقو غطاء المبرد فأرخ وصلة أنبوب الوقود المنخفض الضغط، وجمع الوقود بقرص صغير. قم بضخ الوقود يدويا وتأكد من عدم وجود الماء فيه. إن كان الماء في الوقود فذلك يدل على وجود الماء في صندوق الوقود. صرف الماء أو أوساخ أخرى من صندوق الوقود أو الصامولة عند قاع كوب التسرب، ثم استبدل عنصر مرشح الديزل.
 (3) افحص جهاز التسخين المقدم للتشغيل بدرجة الحرارة المنخفضة للتأكد من سلامته. إن كان متعطلا فقم بإصلاح أو استبدال قطع غيار جديدة.
 (4) دس دواسة الإسراعة بخفة عند تشغيل المحرك ويبدأ الموتور بسلاسة. ذلك بسبب نقصان وقود التشغيل أو انخفاض سرعة الدوران بوضعية التعادل. عدل مضخة نفث الوقود من جديد.
 (5) قدم توقيت نفث الوقود قليلا، ثم شغل الموتور. تشغيل الموتور بسلاسة مع تحسن لون الدخان يدل على تأخر توقيت نفث الوقود. في هذا الحال عدل توقيت نفث الوقود. إن ازدادت كمية الدخان الأبيض مع زيادة السرعة فافحص ضغط نفث الوقود لمضخة الوقود وتجنب سوء تضبب الوقود وانخفاض ضغط الأسطوانة.
 (6) إن كان ضغط الأسطوانة ناقصا فافحص المعزز وتجنب التفافه وفجوة الباب الهوائي غير المناسبة. عدل وأصلح عند الضرورة.
15

نبذة عن خدمات ما بعد البيع لعملاء الجرارات المنغوليين

أكمل بانغ باو شيويه، ناسولا التابعين لقريق خدمات FOTON LOVOL مهام إصلاح وصيانة جرارات مخزونة وبيع قطع غيارها لكبار العملاء المنغوليين، وذلك في مايو عام 2014.
بعض العملاء المنغوليين لا يمهر في إصلاح ورعاية جرارات بسبب نقصان المعلومات العامة في المجال، مما يؤدي إلى تعتيق وتجمد سطوح الجرارات الناجمين عن سوء الاستخدام. عاملو FOTON LOVOL الذين تواجههم تحديات كبيرة بذلوا أقصى جهودهم لتقديم أفضل الخدمات للحكومة المنغولية وشرحوا معلومات أساسية عن كيفية تخزين ورعاية الجرارات في أوقات فراغهم، مما يكسبهم تقديرا عاليا من الجمهور.
حتى نهاية يوليو قام عاملو FOTON LOVOL بإصلاح أكثر من 500 جرارة كانت مخزونة بسبب الاختلال الفني وإزالة ما يزيد عن 20 عطلا، الأمر الذي يعد نحاجا عظيما في خدمة مستخدمين منغوليين.
16

الدخان الأسود يخرج من أنبوب العادم حين تشغيل المحرك

1، ظاهرة العطل
المبدئ قادرعلى قيادة التشغيل العادي للمحرك حين بدء تشغيله ولكنه لا يستطيع الاشتعال والدخان الأسود يخرج من أنبوب العادم.
2، أسباب العطل:
1) سوء نوعية الوقود أوتلوثها.
2) عدم سهولة خروج الهواء.
3) عدم مناسبة الزاوية المسبقة لتزويد الوقود.
4) الفجوة الصغيرة المفرطة لصمام الهواء.
5) انخفاض ضغط حقن الوقود للحاقن.
6) كسول صمام الإبرة للحاقن أو ترتديه بشكل سيئ.
7) التآكل المفرط لغطاسمضخة الوقود وإصبعها الغماز وحدبها.
8) تعديل حاكم السرعة بشكل غير صحيح
9) عدم عمل بعض الأسطوانات أو سوء عمله.
10) التآكل الخطير للأسطوانة والمكبس وانخفضت نسبة الضغط.
3، استكشاف الأخطاء وإصلاحها
1) يجوز التحقق من جودة الوقود الملوثة أو ذات النوعية الرديئة.
2) يجوز التحقق من عدم وجود العوائق في مرشح الهواء وأنبوب دخول الهواء، يمكن إصلاحه أو استبدالهحسب الحالة.
3) إذا كان الديزل يعمل مع صوت الضرب وخروج الدخان الأسود، يشير إلى الوقت المبكر للحقن. يجوز فحص فضفاض مسامير وصلة مضخة الوقود والربط غير الجيد بين الخابور ومجرى الخابور وانخلاع القرص المدفوع للوصلة وتعديل الزاوية المبكرة لتزويد الوقود.
4) يجوز التحقق من أن الفجوة لصمام الهواء للمحرك في النطاق المحدود.
5) يجوز تفكيك الحاقن واختبار ضغط الحقن له والزاوية المخروط للرذاذ ومدى الرذاذ على منصة الاختبار.
6) يجوز تفكيك مضخة الوقود واختبار ضغط الحقن لمضخة الوقود على منصة اختبار المضخة، يمكن إصلاحها أو استبدالها إذا لزم الأمر.
7) إذا كانت نتائج الاختبارات المذكورة أعلاه عادية، يجوز الكشف عن ضغط الاسطوانة، إذا كان ضغط الاسطوانة منخفض، يجوز إصلاح المحرك.
طباعة حجيم الخط
حولنا
مقدمة المؤسسية
تفتية وتطوير
وكيل الدولية
اتصال
تجنيد
المفخرة المجتمع
منصوعات
آلينة البناء
معدات الزراعي
لسيارة
خدمة وزينة
إخراج الخدمة
القطع و الخدمة
الاستخدام والصيانة
غرض الخدمة
نظام الخدمة
حقوق الطبع والنشر |  اتصال
شركة LOVOL للصناعات الثقيلة المحدودة ©2013 www.lovol.com
中国工程机械商贸网 制作维护 工程机械产品中心